- Статьи
- Опубликовано
Логистика без иллюзий: ставка ≠ стоимость. Как не ошибиться в расчетах при доставке из Китая
Кажется, что все просто: выбираешь ставку пониже — получаешь экономию. Но в логистике 2025 года этот принцип не работает. Базовая цена за кубометр может выглядеть выгодно, пока вы не столкнетесь с полным перечнем расходов, которые обязательно возникнут по ходу перевозки.
Михаил Дьяконов, учредитель и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» (FLG), утверждает: начальная ставка может означать совершенно другие финальные условия конечной доставки груза. Все зависит от маршрута, документации, типа груза, сезонности и формата доставки — особенно при мультимодальных перевозках.
Ставки снизились, но итоговая цена осталась прежней
На бумаге ставки фрахта в 2025 году немногим стали ниже, чем два года назад. Однако это снижение не отражает дополнительных расходов, которые включают в себя обработку на складах, страхование, задержки и курсовую разницу.
Почему ставка без условий ничего не значит
«Фрэйт Логистик Групп» (ФЛГ) подчеркивает, что большинство жалоб приходящих от других операторов клиентов-новичков связано с тем, что они ориентировались на тариф, не получив полной информации о маршруте.
Самая частая ошибка — игнорировать стоимость логистики по Китаю:
- временные издержки на переходах между видами транспорта;
- комиссии;
- расходы на хранение в зонах СВХ (склад временного хранения);
- страховку, без которой невозможно пройти маршрут до конца.
И итоговая сумма может быть в 2-3 раза выше изначально заявленной ставки.
Что включается в фактический счет
К итоговой стоимости всегда добавляются скрытые на первый взгляд расходы. В нее включается:
- подвоз груза до терминала в Китае и его обработка,
- упаковка и маркировка с подготовкой фотоотчетов.
Дополнительно оплачивается:
- оформление документов на границе,
- транзитные сборы,
- страховой полис с нужным покрытием,
- услуги складирования на временных складах, а также финальная доставка до двери получателя.
Все эти этапы формируют реальную цену, которая почти всегда выше изначально заявленной ставки.
Страховка: не услуга, а защита от системных рисков
В 2025 году страхование — стандартная часть маршрута. Особенно если доставка проходит через 2–3 страны. В FLG не рассматривают варианты без страховки: это риск не только повреждений, но и форс-мажоров, задержек, технических сбоев.
Средний рекомендованный уровень покрытия — 0,2% от суммы груза. Это минимальная защита в современных условиях.
Как на практике формируется цена
Маршрут Шанхай — Москва для груза объемом 2 м³ на первый взгляд выглядит выгодно: базовая ставка фрахта составляет $110 за кубометр, то есть всего $220 за весь объем. Но к этой сумме добавляются обязательные расходы — $100 за логистику по Китаю до терминала, $40 за страхование, еще $100 за услуги склада временного хранения и $140 за последнюю милю доставки по России.
В результате итоговая сумма достигает $600, что эквивалентно $300 за кубический метр. Почти в три раза выше базовой ставки, но именно столько стоит стабильная и просчитанная логистика без рисков и простоев.
________________________________________________________________________
(Данные основаны на практике «Фрэйт Логистик Групп» и информации с отраслевых платформ.
Важно учесть, что эти суммы не включают страхование, таможенное оформление и возможные валютные колебания. Условия и итоги расчетов могут отличаться в зависимости от конкретной логистической задачи.)*
